Sail-Drive

Sofern noch kein Motorfundament vorhanden ist, stehen Laminierarbeiten an, bei denen sehr sorgfältig gearbeitet werden muß. Einerseits liegt der Durchbruch unterhalb der Wasserlinie und hat einen sehr großen Querschnitt, die Folgen  bei nicht sorgfältiger Laminierung dürften eindeutig sein, andererseits muß das Fundament sehr sorgfältig sowohl in der Vertikalen als auch Horizontalen ausgerichtet werden, da am Sail-Drive selbst keine Justiermöglichkeiten vorhanden sind.

Eine, auch nur leichte Verdrehung in der Schiffslängsachse bedeutet z.B. dass das Schiff bei Rudermittelstellung nicht mehr geradeaus fährt!

Diese Arbeit sollte also nur dann selbst ausgeführt werden, wenn man die entsprechenden Erfahrungen im Laminieren hat, ansonsten sollte hierfür ein erfahrener Bootsbauer hinzu gezogen werden. Die hierfür aufzuwendenden Kosten stehen in keinem Verhältnis zu dem Aufwand und Ärger der durch mangelhaft selbstausgeführte Arbeiten entsteht und lohnen sich in jedem Fall.

Ist hingegen  bereits ein Fundament  vorhanden, da z.B. nur von Diesel auf E-Antrieb umgerüstet wird, ist der mechanische Einbau problemlos und beschränkt sich auf das Anziehen einiger größerer Schraubverbindungen und dem Einbau einer Flachdichtung.

Für die elektrische Montage gilt das bereits im Abschnitt “Außenborder” gesagte, also das Grundkenntnisse im Lesen eines Schaltplanes unbedingt erforderlich sind, da bei Falschmontage der Schaden bedingt durch die hohen Ströme die fließen können sehr groß sein kann, z.B. bis zum Kabelbrand oder der Zerstörung der Motorsteuerelektronik.

Ebenfalls gilt, dass, sofern Sie bei uns ein Komplettpaket (Motor, Batterien, Ladegerät usw.) kaufen, wir Ihnen auf Wunsch einen gekennzeichneten Kabelsatz liefern, d.h. bei dem jedes Leitungsende eindeutig gekennzeichnet ist und  lediglich mit dem identisch gekennzeichneten Geräteanschluß verbunden werden muß. Aber auch dies setzt wie bereits erwähnt absolut sauberes Arbeiten voraus.

Wellenantrieb

Der Selbsteinbau eines Wellenantriebs erfordert ebenfalls einige handwerkliche Fähigkeiten da das Motorfundament mit Sicherheit angepaßt werden muß.

Hierbei ist es absolut wichtig, dass die Welle des neuen Motors genau fluchtend zur Propellerwelle eingebaut wird. Die Neigung und Höhe läßt sich über die Motorlagerfüße im weiten Bereich einstellen und nachträglich justieren, der seitliche Winkelversatz muß jedoch bereits bei der Anpassung des Fundaments vermieden werden. Auch wenn Sie eine elastisiche Wellenkupplung verwenden kann diese nur einen sehr kleinen Winkelversatz ausgleichen.

Wird das Toleranzmaß hierbei überschritten führt dies zum einen zu einem unruhigen Motorlauf (Vibrationen) und auf Dauer werden alle Lager und auch die Wellendurchführung massiv geschädigt.

Man sollte sich also die Arbeit nur zutrauen, wenn man wirklich über ausreichende handwerklichen Fähigkeiten und das benötigte Werkzeug und Meßmittel verfügt.